2025年1月1日，随着一声悠长的汽笛声响起，满载山东制造的汽车配件、瓷砖等出口商品的中欧班列缓缓驶离济南董家铁路货运中心场站，标志着“万企出海 鲁贸全球”2025首发班列正式启程。这不仅是一次简单的货物运输，更是山东省在新的一年里推动外贸高质量发展的重要举措。

　　此次首发班列的开行，不仅为山东企业提供了更便捷的国际物流通道，还进一步巩固了山东与中亚国家之间的经贸联系。班列预计7天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图集结中心，这将大大缩短山东产品进入中亚市场的运输时间，降低物流成本，提升市场竞争力。

　　近年来，中欧班列作为“一带一路”倡议的重要载体，已成为连接亚欧大陆的重要桥梁。自2011年首列中欧班列开行以来，中欧班列的开行规模不断扩大，运行品质稳步提升。截至2024年，中欧班列累计开行已突破9万列，发送货物超870万标箱，货值超3800亿美元，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家或地区超过100个城市。这一成就的背后，是中欧班列不断优化运输组织、提升服务质量的结果。

　　山东省作为中欧班列的重要始发地之一，近年来在班列运营方面取得了显著成绩。2024年，山东中欧班列开行数量达到2727列，同比增长6%，济南地区增幅更是高达43%。这一成绩的取得，离不开山东省在资源整合、政策优化和创新模式方面的努力。通过与沿黄省份班列运营企业及境外铁路、物流企业签订合作协议，山东高速集团成功构建了国际物流大通道，为全省外贸高质量发展提供了有力支撑。

　　值得注意的是，中欧班列的快速发展也带动了沿线国家的经济发展。例如，在德国杜伊斯堡港，因中欧班列开通，港区吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。此外，中欧班列还催生了许多新的物流、工业、商贸中心和产业园区，为多国民众提供了大量就业机会。

　　然而，中欧班列的发展并非没有挑战。在市场化运营过程中，集货时间过长、班列开行线路相似、货源争夺激烈等问题亟待解决。为此，山东高速集团在2025年将继续深化创新体系建设，推动班列与跨境电商、运贸一体化、供应链金融等业态融合发展，形成以班列为龙头的产业生态体系。

　　展望未来，中欧班列将继续发挥其作为国际物流大通道的作用，助力山东省乃至全国的外贸企业更好地融入全球市场。随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列必将在促进沿线国家经贸合作、推动区域经济发展方面发挥更加重要的作用。让我们共同期待，在新的一年里，中欧班列能够继续飞驰在亚欧大陆上，为全球经济的繁荣与发展贡献力量。