记者了解到，高铁投资增长在望，但仍有分析认为应当警惕地铁投资减速、海外中标失利等因素对中国中车的影响。

　　一方面，中国中车2017年的国际业务压力渐起，其在2017年夏天竞标32亿美元、包含1000辆地铁列车的纽约地铁项目时遭遇失败，中国中车也一度感叹“非常遗憾失去该项目”;另一方面，中国多个城市地铁项目建设的减速，也在悄然推迟潜在的国内地铁列车需求。

　　“2017年各城市地铁投资的降温其实对中国中车地铁车辆的销售会带来一定影响。”1月3日，北京一家中小券商机械行业分析师表示，“国际业务上的风险，也需要引起市场警惕。”

　　不过从中国中车最新的合同占比看来，动车组车辆销售仍然占据最大比重。

　　中国中车公告显示，2017年四季度新签的680亿元合同中，动车组车辆销售达329.4亿元，占比为48.44%，而地铁车辆销售仅为171.1亿元，占比约为四分之一。

　　不过在高铁投资超预期增长下，更多卖方人士对中国中车业绩释放表示乐观。

　　“2018年高铁预计投产里程大超预期，国铁投资继续维持高位。‘复兴号’将成动车采购主流，有望充分带动轨交核心零部件国产化率提升，关注中国中车、康尼机电(14.450, 0.05,0.35%)。”1月2日，申银宏源证券分析师林桢指出。

　　财富证券也看好中国中车的业绩释放，其认为中国中车2018年的市场需求会维持高速增长。